The ADL IC-6×Autopilot System is a newly developed adaptive autopilot by CSSC Marine Technology Co.,Ltd.It supports multiple steering modes,includingtracking control,heading control,follow-up,emergency,and override operations.Equipped with an adaptive control algorithm,the system ensures high precisions teering performance,significantly reduces unnecessary rudder movements and wear,and improves fuel efficiency.Designed with a modular structure,the autopilot can be customized with flexible function configurations to providefo low up,heacling autopilot,or tracking autopilot capabilities.It is suitzible for awide range of vessels, including passenger ships cargo ships tankers,fishing boats, tugs,dredgers,patro boats,utility boats,research vessels,and officialships.
Характеристики продукта
Безопасный и надежный
Система включает в себя две полностью независимые системы управления, каждая из которых способна управлять судном индивидуально. Эти системы работают в режиме горячего резервирования, что позволяет переключаться между ними в режиме реального времени, значительно повышая безопасность и надежность.
Точное управление
Система включает в себя две полностью независимые системы управления, каждая из которых способна управлять судном индивидуально. Эти системы работают в режиме горячего резервирования, что позволяет переключаться между ними в режиме реального времени, значительно повышая безопасность и надежность.
Расширенные настройки
Функциональный блок работает независимо, обеспечивая гибкость в выборе и настройке. Благодаря множеству аппаратных интерфейсов и высокой масштабируемости система может быть адаптирована под разнообразные потребности пользователей, поддерживая комбинации конфигураций высокого, среднего и низкого уровня.
Точный сравнительный анализ
Благодаря модульной архитектуре и полноэкранному человеко-машинному интерфейсу (HMi), система предлагает комплексную и высокоинтегрированную функциональность. Адаптивный алгоритм обеспечивает точное управление, поддерживая исключительную стабильность курса даже в суровых условиях, таких как тайфуны и океанские течения. Ее показатели соответствуют ведущим международным стандартам.
| Параметр | ||
| Эксплуатационные характеристики | Ошибка при последующем управлении рулевым механизмом | ≤±1° |
| Чувствительность к курсу | ≤±0.5° | |
| Емкость | ≤45 кВт | |
| Физические характеристики | Рабочая температура | -15℃~+55℃ |
| Температура хранения | -25℃~+70℃ | |
| Рабочее напряжение | Блок привода рулевого механизма | переменный ток 380 В 50 Гц |
| Основной источник питания (рулевая консоль) | Переменный ток 220 В 50 Гц | |
| Аварийный источник питания (рулевая консоль) | 24 В постоянного тока | |
| Входной интерфейс | Передатчик угла поворота руля | IEC61162-1, RGRSA (Функция последующего управления рулевым колесом) |
| Гирокомпас/Волоконно-оптический гирокомпас | IEC61162-1,HEHDT,HEROT(Курс автопилота) | |
| Магнитный компас | IEC61162-1, HCHDT, HCROT (Автопилот курса) | |
| Журнал скорости | IEC61162-1, VBW (Автопилот курса) | |
| ЭКДИС | IEC61162-1, RTE, WPL (функция автопилота трека) | |
| GPS | IEC61162-1, GGA (функция автопилота следа) | |
| Выходной интерфейс | Электромагнитный клапан | DC 24 В ～ 2,0 А |
| ВДР | IEC61162-1,ALC,ALF,HTD,RSA | |
| БНВАС | IEC61162-1,ALR | |
| Соответствующие стандарты | · ISO11674
·EN/IEC61162-1 EN/IEC6094 · IEC62065; ·A.342(IX),A.694(17),MSC.64(67)Приложение 3,MSC.74(69)Приложение2 |
|
Размер изделия
Несколько режимов отображения
Переключение дневного/ночного режима
Если у вас есть аккаунт в DHL или Fedex, мы можем предложить цену EXW, в противном случае — CIF или FOB.
После предоставления образца цены, если потребуется большее количество, мы предложим оптовую цену.
Для датчиков, комплектующих и модулей: при наличии на складе — одна неделя; при отсутствии на складе — 2-4 недели; для систем, как правило, 8-12 недель.
После подтверждения наличия проблем с качеством товара мы бесплатно заменим его в кратчайшие сроки.
Здесь для нас главное — предоставлять клиентам продукцию высочайшего качества.
