O Sistema de Piloto Automático AND IC-6× é um piloto automático adaptativo recém-desenvolvido pela CSSC Marine Technology Co., Ltd. Ele suporta múltiplos modos de direção, incluindo controle de trajetória, controle de rumo, seguimento, emergência e operações de sobreposição. Equipado com um algoritmo de controle adaptativo, o sistema garante alta precisão na direção, reduz significativamente movimentos desnecessários do leme e o desgaste, além de melhorar a eficiência de combustível. Projetado com uma estrutura modular, o piloto automático pode ser personalizado com configurações de funções flexíveis para fornecer recursos de piloto automático de baixa velocidade, piloto automático de correção ou piloto automático de rastreamento. É adequado para uma ampla gama de embarcações, incluindo navios de passageiros, navios de carga, petroleiros, barcos de pesca, rebocadores, dragas, lanchas de patrulha, barcos utilitários, navios de pesquisa e navios oficiais.
Características do produto
Seguro e confiável
O sistema conta com dois sistemas de controle totalmente independentes, cada um capaz de pilotar a embarcação individualmente. Esses sistemas operam em modo de redundância ativa, permitindo a troca em tempo real entre eles para aumentar significativamente a segurança e a confiabilidade.
Controle preciso
O sistema conta com dois sistemas de controle totalmente independentes, cada um capaz de pilotar a embarcação individualmente. Esses sistemas operam em modo de redundância ativa, permitindo a troca em tempo real entre eles para aumentar significativamente a segurança e a confiabilidade.
Configurações avançadas
A unidade funcional opera de forma independente, proporcionando flexibilidade na seleção e configuração. Com diversas interfaces de hardware e alta escalabilidade, o sistema pode ser personalizado para atender às variadas necessidades do usuário, suportando combinações de configuração de alto, médio e baixo custo.
Benchmarking de Precisão
Utilizando uma arquitetura modular e um design de interface homem-máquina (IHM) em tela cheia, o sistema oferece funcionalidades abrangentes e altamente integradas. O algoritmo adaptativo garante um controle preciso, mantendo uma estabilidade de curso excepcional mesmo em condições adversas, como tufões e correntes oceânicas. Seus indicadores de desempenho atendem aos mais altos padrões internacionais.
| Parâmetro | ||
| Características de funcionamento | Erro de direcionamento de acompanhamento | ≤±1° |
| Sensibilidade do Curso | ≤±0.5° | |
| Capacidade | ≤45 kW | |
| Características Físicas | Temperatura de operação | -15℃~+55℃ |
| Temperatura de armazenamento | -25℃~+70℃ | |
| Tensão de operação | Unidade atuadora da caixa de direção | CA 380V 50Hz |
| Alimentação elétrica principal (console de direção) | AC 220V 50Hz | |
| Alimentação elétrica de emergência (console de direção) | 24V CC | |
| Interface de entrada | Transmissão do ângulo do leme | IEC61162-1, RGRSA (Função de Direção de Acompanhamento) |
| Girobússola/Girobússola de Fibra Óptica | IEC61162-1,HEHDT,HEROT (piloto automático do curso) | |
| Bússola magnética | IEC61162-1, HCHDT, HCROT (Piloto Automático de Curso) | |
| Registro de velocidade | IEC61162-1,VBW (Piloto Automático de Curso) | |
| ECDIS | IEC61162-1, RTE, WPL (Função de piloto automático de trilho) | |
| GPS | IEC61162-1, GGA (Função de piloto automático de trilho) | |
| Interface de saída | Válvula Solenoide | CC 24V～2,0A |
| VDR | IEC61162-1, ALC, ALF, HTD, RSA | |
| BNWAS | IEC61162-1,ALR | |
| Padrões de Conformidade | · ISO11674
·PT/IEC61162-1 EN/IEC6094 · IEC62065; ·A.342(IX),A.694(17),MSC.64(67)Anexo 3,MSC.74(69)Anexo 2 |
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Tamanho do produto
Vários modos de exibição
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