The ADL IC-6×Autopilot System is a newly developed adaptive autopilot by CSSC Marine Technology Co.,Ltd.It supports multiple steering modes,includingtracking control,heading control,follow-up,emergency,and override operations.Equipped with an adaptive control algorithm,the system ensures high precisions teering performance,significantly reduces unnecessary rudder movements and wear,and improves fuel efficiency.Designed with a modular structure,the autopilot can be customized with flexible function configurations to providefo low up,heacling autopilot,or tracking autopilot capabilities.It is suitzible for awide range of vessels, including passenger ships cargo ships tankers,fishing boats, tugs,dredgers,patro boats,utility boats,research vessels,and officialships.
Características del producto
Seguro y confiable
El sistema cuenta con dos sistemas de control totalmente independientes, cada uno capaz de dirigir la embarcación individualmente. Estos sistemas funcionan en modo de redundancia en caliente, lo que permite alternar entre ellos en tiempo real para mejorar significativamente la seguridad y la fiabilidad.
Control preciso
El sistema cuenta con dos sistemas de control totalmente independientes, cada uno capaz de dirigir la embarcación individualmente. Estos sistemas funcionan en modo de redundancia en caliente, lo que permite alternar entre ellos en tiempo real para mejorar significativamente la seguridad y la fiabilidad.
Configuraciones ricas
La unidad funcional opera de forma independiente, lo que proporciona flexibilidad en la selección y configuración. Gracias a sus numerosas interfaces de hardware y su gran escalabilidad, el sistema se puede personalizar para satisfacer las diversas necesidades de los usuarios, admitiendo combinaciones de configuración de gama alta, media y baja.
Evaluación comparativa de precisión
Gracias a su arquitectura modular y a una interfaz hombre-máquina (HMI) de pantalla completa, el sistema ofrece una funcionalidad integral y altamente integrada. Su algoritmo adaptativo garantiza un control preciso, manteniendo una estabilidad de rumbo excepcional incluso en condiciones adversas como tifones y corrientes oceánicas. Sus indicadores de rendimiento cumplen con los estándares internacionales más exigentes.
| Parámetro | ||
| Características operativas | Error de seguimiento de la dirección | ≤±1° |
| Sensibilidad del curso | ≤±0.5° | |
| Capacidad | ≤45 kW | |
| Características físicas | Temperatura de funcionamiento | -15℃~+55℃ |
| Temperatura de almacenamiento | -25℃~+70℃ | |
| Voltaje de funcionamiento | Unidad actuadora del mecanismo de dirección | CA 380V 50HZ |
| Fuente de alimentación principal (consola de dirección) | CA 220V 50HZ | |
| Fuente de alimentación de emergencia (consola de dirección) | 24 V CC | |
| Interfaz de entrada | Transmisión del ángulo del timón | IEC61162-1, RGRSA (Función de dirección de seguimiento) |
| Girocompás/Girocompás de fibra óptica | IEC61162-1, HEHDT, HEROT (piloto automático del curso) | |
| Brújula magnética | IEC61162-1, HCHDT, HCROT (Piloto automático de rumbo) | |
| Registro de velocidad | IEC61162-1, VBW (Piloto automático de rumbo) | |
| ECDIS | IEC61162-1,RTE,WPL (Función de piloto automático de seguimiento) | |
| GPS | IEC61162-1, GGA (Función de piloto automático de seguimiento) | |
| Interfaz de salida | Válvula solenoide | CC 24V～2.0A |
| VDR | IEC61162-1, ALC, ALF, HTD, RSA | |
| BNWAS | IEC61162-1, ALR | |
| Normas de conformidad | ISO 11674
·EN/IEC61162-1 EN/IEC 6094 · IEC62065; ·A.342(IX),A.694(17),MSC.64(67)Anexo 3,MSC.74(69)Anexo 2 |
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Tamaño del producto
Múltiples modos de visualización
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Para sensores, piezas y módulos: en stock, una semana; sin stock, de 2 a 4 semanas; para sistemas, generalmente, de 8 a 12 semanas.
Tras confirmar que el producto presenta problemas de calidad, lo sustituiremos sin coste alguno en el menor tiempo posible.
Aquí, lo más importante es ofrecer a los clientes productos de la mejor calidad.
