Das AND IC-6×-Autopilotsystem ist ein neu entwickelter adaptiver Autopilot der CSSC Marine Technology Co., Ltd. Es unterstützt verschiedene Steuermodi, darunter Kurs-, Spur-, Folge-, Notfall- und Override-Betrieb. Ausgestattet mit einem adaptiven Regelalgorithmus gewährleistet das System hochpräzise Steuerleistungen, reduziert unnötige Ruderbewegungen und Verschleiß deutlich und verbessert die Kraftstoffeffizienz. Dank seiner modularen Struktur lässt sich der Autopilot flexibel konfigurieren und bietet so die Möglichkeit zum Folgen, Steuern oder zur Verfolgung von Schiffen. Er eignet sich für eine Vielzahl von Schiffen, darunter Passagierschiffe, Frachtschiffe, Tanker, Fischereifahrzeuge, Schlepper, Bagger, Patrouillenboote, Mehrzweckboote, Forschungsschiffe und offizielle Schiffe.
Produktmerkmale
Sicher und zuverlässig
Das System verfügt über zwei vollständig unabhängige Steuerungssysteme, die jeweils das Schiff einzeln steuern können. Diese Systeme arbeiten im redundanten Betrieb, was ein Umschalten in Echtzeit ermöglicht und die Sicherheit und Zuverlässigkeit deutlich erhöht.
Präzise Steuerung
Das System verfügt über zwei vollständig unabhängige Steuerungssysteme, die jeweils das Schiff einzeln steuern können. Diese Systeme arbeiten im redundanten Betrieb, was ein Umschalten in Echtzeit ermöglicht und die Sicherheit und Zuverlässigkeit deutlich erhöht.
Umfangreiche Konfigurationen
Die Funktionseinheit arbeitet unabhängig und bietet dadurch Flexibilität bei Auswahl und Konfiguration. Dank zahlreicher Hardware-Schnittstellen und hoher Skalierbarkeit lässt sich das System an unterschiedliche Benutzerbedürfnisse anpassen und unterstützt Konfigurationen im High-, Mittel- und Low-End-Bereich.
Präzisions-Benchmarking
Das System nutzt eine modulare Architektur und eine intuitive Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) im Vollbildmodus und bietet so umfassende und hochintegrierte Funktionen. Der adaptive Algorithmus gewährleistet präzise Steuerung und sorgt selbst unter extremen Bedingungen wie Taifunen und Meeresströmungen für außergewöhnliche Kursstabilität. Seine Leistungskennzahlen erfüllen international führende Standards.
| Parameter | ||
| Betriebseigenschaften | Fehler der Folgesteuerung | ≤±1° |
| Kurssensitivität | ≤±0.5° | |
| Kapazität | ≤45 kW | |
| Physikalische Eigenschaften | Betriebstemperatur | -15℃~+55℃ |
| Lagertemperatur | -25℃~+70℃ | |
| Betriebsspannung | Stellgliedeinheit für Lenkgetriebe | Wechselstrom 380 V, 50 Hz |
| Hauptstromversorgung (Lenkkonsole) | Wechselstrom 220 V, 50 Hz | |
| Notstromversorgung (Lenkkonsole) | 24 V Gleichstrom | |
| Eingabeschnittstelle | Ruderwinkelübertragung | IEC61162-1,RGRSA (Follow-Up Steering Function) |
| Kreiselkompass/Glasfaser-Kreiselkompass | IEC61162-1, HEHDT, HEROT (Kurs Autopilot) | |
| Magnetkompass | IEC61162-1,HCHDT,HCROT (Kurs-Autopilot) | |
| Geschwindigkeitsprotokoll | IEC61162-1,VBW (Kurs-Autopilot) | |
| ECDIS | IEC61162-1,RTE,WPL (Track Autopilot Function) | |
| GPS | IEC61162-1,GGA (Track Autopilot Function) | |
| Ausgabeschnittstelle | Magnetventil | Gleichstrom 24 V ～ 2,0 A |
| VDR | IEC61162-1,ALC,ALF,HTD,RSA | |
| BNWAS | IEC61162-1,ALR | |
| Konforme Standards | • ISO11674
·EN/IEC61162-1 EN/IEC6094 • IEC62065; ·A.342(IX),A.694(17),MSC.64(67)Anhang 3,MSC.74(69)Anhang 2 |
|
Produktgröße
Mehrere Anzeigemodi
Tag-/Nachtmodus-Umschaltung
Wenn Sie ein DHL- oder FedEx-Konto haben, können wir Ihnen einen EXW-Preis nennen, andernfalls einen CIF- oder FOB-Preis.
Nachdem wir Ihnen den Musterpreis mitgeteilt haben, erstellen wir Ihnen bei Bedarf einen Preis für größere Mengen.
Für Sensoren, Teile und Module: ab Lager – eine Woche; ohne Lager – 2–4 Wochen; Für Systeme im Allgemeinen – 8–12 Wochen.
Nach Bestätigung der Qualitätsmängel des Produkts werden wir es Ihnen schnellstmöglich kostenlos ersetzen.
Hier dreht sich alles darum, den Kunden Produkte von höchster Qualität zu bieten.
