Le système de pilotage automatique AND IC-6× est un pilote automatique adaptatif de conception récente développé par CSSC Marine Technology Co., Ltd. Il prend en charge plusieurs modes de pilotage, notamment le contrôle de suivi, le contrôle de cap, le suivi de navire, le pilotage d'urgence et la commande manuelle. Doté d'un algorithme de contrôle adaptatif, le système garantit une grande précision de pilotage, réduit considérablement les mouvements inutiles du gouvernail et l'usure, et améliore le rendement énergétique. De conception modulaire, le pilote automatique peut être personnalisé avec des configurations de fonctions flexibles pour offrir des capacités de pilotage automatique en mode ralenti, de cap ou de suivi de navire. Il convient à une large gamme de navires, notamment les navires à passagers, les cargos, les pétroliers, les bateaux de pêche, les remorqueurs, les dragues, les patrouilleurs, les bateaux utilitaires, les navires de recherche et les navires officiels.
Caractéristiques du produit
Sûr et fiable
Le système comprend deux systèmes de commande totalement indépendants, chacun capable de diriger le navire individuellement. Ces systèmes fonctionnent en mode de redondance à chaud, permettant une commutation en temps réel entre eux afin d'améliorer considérablement la sécurité et la fiabilité.
Contrôle précis
Le système comprend deux systèmes de commande totalement indépendants, chacun capable de diriger le navire individuellement. Ces systèmes fonctionnent en mode de redondance à chaud, permettant une commutation en temps réel entre eux afin d'améliorer considérablement la sécurité et la fiabilité.
Configurations riches
Chaque unité fonctionnelle fonctionne indépendamment, offrant une grande flexibilité de sélection et de configuration. Grâce à ses nombreuses interfaces matérielles et à sa forte évolutivité, le système peut être personnalisé pour répondre aux besoins variés des utilisateurs, prenant en charge des configurations haut de gamme, milieu de gamme et entrée de gamme.
Évaluation comparative de la précision
Grâce à une architecture modulaire et à une interface homme-machine (IHM) plein écran, le système offre des fonctionnalités complètes et hautement intégrées. Son algorithme adaptatif garantit un contrôle précis et une stabilité de cap exceptionnelle, même dans des conditions extrêmes telles que les typhons et les courants océaniques. Ses performances répondent aux normes internationales les plus exigeantes.
| Paramètre | ||
| Caractéristiques de fonctionnement | Erreur de suivi du pilotage | ≤±1° |
| Sensibilité du cours | ≤±0.5° | |
| Capacité | ≤45 kW | |
| Caractéristiques physiques | Température de fonctionnement | -15℃~+55℃ |
| Température de stockage | -25℃~+70℃ | |
| Tension de fonctionnement | Unité d'actionneur de direction | 380 V CA 50 Hz |
| Alimentation principale (console de direction) | 220 V CA 50 Hz | |
| Alimentation de secours (console de direction) | 24 V CC | |
| Interface d'entrée | Transmission de l'angle de gouvernail | IEC61162-1,RGRSA (Fonction de suivi de direction) |
| Gyrocompas/Gyrocompas à fibre optique | IEC61162-1, HEHDT, HEROT (pilote automatique de cours) | |
| Boussole magnétique | IEC61162-1, HCHDT, HCROT (pilote automatique de cap) | |
| Speedlog | IEC61162-1,VBW (pilote automatique de cap) | |
| ECDIS | IEC61162-1,RTE,WPL (Fonction de pilotage automatique de suivi) | |
| GPS | IEC61162-1,GGA (Fonction de pilotage automatique de suivi) | |
| Interface de sortie | électrovanne | CC 24 V～2,0 A |
| VDR | IEC61162-1, ALC, ALF, HTD, RSA | |
| BNWAS | IEC61162-1,ALR | |
| Normes conformes | · ISO 11674
·EN/IEC61162-1 EN/IEC6094 · IEC62065 ; ·A.342(IX),A.694(17),MSC.64(67)Annexe 3,MSC.74(69)Annexe 2 |
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Taille du produit
Modes d'affichage multiples
Commutation en mode jour/nuit
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