Introducción
Ajustado dinámicamente Sistema de navegación inercial Consta de una unidad de medición inercial, un sensor de rumbo magnético y una pantalla de control, una antena receptora de satélite, un radar Doppler y un soporte de instalación. La antena receptora de satélite se puede personalizar según las necesidades, pudiendo ser una antena receptora triple BD2/GPS/GLONASS o una antena antiinterferencias BD2. La unidad de medición inercial también puede utilizarse como unidad independiente para todo tipo de sistemas de control y guiado de misiles.
El sistema de navegación inercial de montaje fijo determina la posición, el rumbo, la altitud y la aceleración de la aeronave. Como sistema de navegación, determina el control de vuelo, la gestión de la ruta y proporciona información sobre la ubicación, la velocidad, la actitud y el rumbo. El sistema de navegación inercial de ajuste dinámico cuenta con alineación rápida de emergencia, alineación normal, navegación, corrección, calibración de parámetros, pruebas, vinculación de parámetros y almacenamiento no volátil.
Presupuesto
| Proyecto | Y-DINS-1[1] | Y-DINS-1A[2] | Y-DINS-1N[3] |
| Precisión de navegación integrada inercial/Doppler | Posición 1%-S,S para la distancia de vuelo | Posición 0,8%-S,S para la distancia de vuelo | |
| Velocidad: No inferior a la precisión del radar Doppler | Velocidad: No inferior a la precisión del radar Doppler | ||
| Rumbo: 0,4° (10) | Rumbo: 0,5° (1σ) | ||
| Actitud: 0,2°(1σ) | Actitud: 0,2°(1σ) | ||
| Precisión de la navegación por satélite | Posición 30m(CEP) | Posición 30m (CEP) | Posición 30m (CEP) |
| Velocidad: 1 m/s (RMS) | Velocidad: 1 m/s (RMS) | Velocidad: 0,8 m/s (RMS) | |
| Adaptabilidad dinámica | Velocidad angular ≥ ±100°/s | Velocidad angular ≥ ±100°/s | Velocidad angular ≥ ±100°/s |
| Aceleración lineal z ± 8 g | Aceleración lineal z ± 8 g | Aceleración lineal ≥ ±8 g | |
| Aceleración angular ≥ 200°/S² | Aceleración angular ≥ 200/S2 | Aceleración angular ≥ 300°S2 | |
| Temperatura de funcionamiento | 40℃~+70℃ | 40℃~+65℃ | 40℃~+60℃ |
| Temperatura de almacenamiento | -55℃~+70℃ | -55℃~+70℃ | -55℃~+70℃ |
| Vibración | 0.0027g2/HZ | 0.02g2/HZ | 0.02g2/HZ |
| Choque | 15 g | 15 g | 15 g |
| Proyecto | ES-TU-1[1] | ER-DINS-1A[2] | ER-DINS-1N[3] |
| Dimensiones generales | Estuche estándar 1/2ATR | Estuche estándar 1/2ATR | Estuche estándar 1/2ATR |
| 315 mm × 124 mm × 194 mm | 315 mm × 124 mm × 194 mm | 315 mm × 124 mm × 194 mm | |
| Peso | ≤12 kg | ≤22,33 kg (Contiene radar Doppler) |
≤8,5 kg |
| Fuente de alimentación | 28 V CC Consumo de energía ≤90 W |
28 V CC Consumo de energía ≤ 65 W |
28 V CC Consumo de energía ≤ 60 W |
| Tiempo de preparación (Partiendo de la temperatura normal) |
Condición normal 8 min Situación de emergencia (2 min) |
Condición normal 8 min Situación de emergencia (3 min) |
Condición normal 6 min Situación de emergencia (3 min) |
| Precisión de la navegación integrada | Posición 30m (CEP) Velocidad: 1 m/s (RMS) Rumbo: 0,4° (RMS) Actitud: 0,2° (RMS) |
Posición 30m (CEP) Velocidad: 1 m/s (RMS) Rumbo: 0,4° (RMS) Actitud: 0,2° (RMS) |
Posición 30m (CEP) Velocidad: 1 m/s (RMS) Rumbo: 0,4° (RMS) Actitud: 0,2° (RMS) |
| Pura neutralidad | Posición 10 km/30 min (CEP) | Posición 10 km/20 min (CEP) | Posición 1,5 nm/10 min (CEP) |
| Precisión de navegación | Velocidad: 6 m/s (RMS) Rumbo: 0,4° (RMS) Actitud: 0,2° (RMS) |
Velocidad: 5 m/s (RMS) Rumbo: 0,4° (RMS) Actitud: 0,2° (RMS) |
Velocidad: 6 m/s (RMS) Rumbo: 0,5° (RMS) Actitud: 0,2° (RMS) |
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