Einführung
Dynamisch abgestimmt Inertial Navigationssystem besteht aus einer trägheitsmesseinheit, einem magnetischen überschriftensensor und steuern sie die anzeige, die satellitenempfangsantenne, das doppler -radar und die installationshalterungskomponente. Die Empfangsantenne Satellit kann gemäß den Anforderungen an BD2 /GPS/GLONASS Triple Empfangsantenne oder BD2-Anti-Interferenzantenne angepasst werden. Inertiale Messeinheit kann auch eine separate Form der Trägheitsmesseinheit für alle Arten von Raketenflugsteuerungssystemen und Leitsystemen sein.
Intialial Navigationssystem für das schnallige Inertial bestimmt Flugzeugposition, Überschrift, Höhe, Beschleunigung. Als Navigation von Flugzeugen bestimmt sie Flugsteuerung, Routenmanagement und bietet Standort, Geschwindigkeit, Einstellung und Überschrifteninformationen. Das dynamisch abgestimmte Trägheitsnavigationssystem verfügt über eine schnelle Ausrichtung der Notfälle, eine normale Ausrichtung, Navigation, Korrektur, Parameterkalibrierung, Tests, Parameterbindung und nicht flüchtiger Speicher.
Spezifikationen
| Projekt | ER-DINS-1 [1] | ER-DINS-1A [2] | ER-DINS-1N [3] |
| lnertial /Doppler Nestrated NavigationAccuracy- | Position 1%-S, s für die Flugentfernung | Position 0,8%-S, s für die Flugentfernung | |
| Geschwindigkeit: Nicht weniger als Doppler -Radargenauigkeit | Geschwindigkeit: Nicht weniger als Doppler -Radargenauigkeit | ||
| Überschrift: 0,4 ° (10) | Überschrift: 0,5 ° (1σ) | ||
| Atlitude: 0,2 ° (1σ) | Atlitude: 0,2 ° (1σ) | ||
| Präzision der Satellitennavigation | FOTION 30M (CEP) | Position 30m (CEP) | Position 30m (CEP) |
| Geschwindigkeit: 1 m / s (RMS) | Geschwindigkeit: 1 m / s (RMS) | Geschwindigkeit: 0,8 m / s (RMS) | |
| Dynamische Anpassungsfähigkeit | Winkelgeschwindigkeit ≥ ± 100 ° / S | Winkelgeschwindigkeit ≥ ± 100 ° / S | Winkelgeschwindigkeit ≥ ± 100 ° / S |
| Lineare Beschleunigung ± 8 g | Lineare Beschleunigung ± 8 g | Lineare Beschleunigung ≥ ± 8 g | |
| Winkelbeschleunigung ≥ 200 ° / S2 | Winkelbeschleunigung ≥ 200 / S2 | Winkelbeschleunigung ≥ 300 ° S2 | |
| Arbeitstemperatur | 40 ℃ ~+70 ℃ | 40 ℃ ~+65 ℃ | 40 ℃ ~+60 ℃ |
| Lagertemperatur | -55 ℃ ~+70 ℃ | -55 ℃ ~+70 ℃ | -55 ℃ ~+70 ℃ |
| Vibration | 0.0027g2/HZ | 0.02g2/HZ | 0.02g2/HZ |
| Schock | 15g | 15g | 15g |
| Projekt | ER-DINS-1 [1] | ER-DINS-1A [2] | ER-DINS-1N [3] |
| Gesamtabmessungen | 1 /2ATR Standardfall | 1 /2ATR Standardfall | 1 /2ATR Standardfall |
| 315 mm × 124 mm × 194 mm | 315 mm × 124 mm × 194 mm | 315 mm × 124 mm × 194 mm | |
| Gewicht | ≤ 12 kg | ≤ 22,33 kg (Enthalten Doppler -Radar) |
≤ 8,5 kg |
| Stromversorgung | 28VDC Stromverbrauch ≤ 90W |
28VDC Stromverbrauch ≤ 65W |
28 V DC Stromverbrauch ≤ 60W |
| Vorbereitungszeit (Beginnend bei normaler Temperatur) |
Normaler Zustand 8 min Notsituation2Min |
Normaler Zustand 8 min Notsituation 3 Minuten |
Normaler Zustand 6 min Notsituation 3 Minuten |
| Präzision der integrierten Navigation | Position 30m (CEP) Geschwindigkeit: 1 m / s (RMS) Überschrift: 0,4 ° (RMS) Haltung: 0,2 ° (RMS) |
Position 30m (CEP) Geschwindigkeit: 1 m / s (RMS) Überschrift: 0,4 ° (RMS) Haltung: 0,2 ° (RMS) |
Position 30m (CEP) Geschwindigkeit: 1 m / s (RMS) Überschrift: 0,4 ° (RMS) Haltung: 0,2 ° (RMS) |
| Reines Nertial | Position 10km /30min(CEP) | Position 10km /20min(CEP) | Position 1.5nm /10min(CEP) |
| Navigationspflicht | Geschwindigkeit: 6 m / s (RMS) Überschrift: 0,4 ° (RMS) Haltung: 0,2 ° (RMS) |
Geschwindigkeit: 5 m / s (RMS) Überschrift: 0,4 ° (RMS) Haltung: 0,2 ° (RMS) |
Geschwindigkeit: 6 m / s (RMS) Überschrift: 0,5 ° (RMS) Haltung: 0,2 ° (RMS) |
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